Technique
Le Commissioning Bali - Le dernier chaînon avant la grande aventure
Nous rencontrons, au chantier CATANA de Canet-en-Roussillon (66) Yann Ménager, Responsable Commissionnement & Skipper BALI CATAMARANS. En poste depuis 3 ans, ce diplômé de l’École de la Marine Marchande de Marseille a voyagé sur toutes les mers du monde en tant que skipper sur des monocoques de plus de 90 pieds.
« Pour moi commissionner un bateau c’est une démarche globale, je suis le dernier chaînon avant la grande aventure. Je suis le garant de la conformité du catamaran commandé par le client. Je dois vérifier, tester et valider tous les aspects du bateau. »
Une fois le BALI mis à l’eau, les derniers réglages sont réalisés, les gréeurs mettent en place le gréement ainsi que la voilerie ; plomberie et électricité sont aussi encore testés. »
« J’effectue alors mon premier test en mer. Pendant 2 à 3 heures, je vérifie les moteurs, l’absence de fuites et de vibrations anormales. Je fais un gros travail sur le paramétrage électronique (compensation magnétique de l’autopilote, le GPS, la girouette, le radar…). J’essaie le plus souvent de sortir par temps calme pour régler l’électronique le plus précisément.
Ensuite je teste les voiles, ma partie préférée ! Hisser la grand-voile, le solent et très souvent le code 0. Je contrôle le gréement et teste les prises de ris. Je regarde si le bateau se comporte bien et je navigue jusqu’aux premières criques du Porteils.
Je précise aussi que je ne suis jamais seul à bord. Je pars avec une équipe de 2 ou 3 personnes qui se compose d’un technicien gréeur, d’un mécanicien électronicien et d’un skipper.
Une fois rentré au port, le bateau est nettoyé avant l’arrivée des clients.
Je suis toujours très impatient de rencontrer les nouveaux propriétaires, qui sont bien souvent envahis par l’émotion de voir leur rêve se réaliser… et ils sont souvent impatients de partir en mer et essayer leur BALI ! Je dois pourtant réfréner leur fougue pour faire un peu de théorique avant les grandes manœuvres ! Je commence toujours par leur montrer le manuel propriétaire qui nous aidera dans la mise en main et les différents espaces du bateau. Je leur montre tout … des fusibles… à l’armement de sécurité en passant par les moteurs.
Après une pause nous partons pour un essai en mer, selon la météo je profite pour leur montrer notre belle région et l’été, pendant l’exercice mouillage, les clients en profitent souvent pour sauter à l’eau.
Quand nous rentrons nous faisons quelques manœuvres de port. J’incite toujours les propriétaires à dormir à bord de leur bateau car cela leur permet de me poser quelques questions le lendemain, au cas où ils auraient besoin d'explications supplémentaires. »
